- [应用介绍]LEM双量程DHAB系列车规级电流传感器介绍2018年11月21日 17:37
- LEM自从向市场推出DHAB系列以来，以其高性价比的特点，得到越来越多乘用车、商用车及PACK厂商的青睐。今天我们来简单介绍下DHAB产品，看看深受大家欢迎的他有哪些特点？ 1. 双量程输出，其中小量程采用特殊材质，有效解决了霍尔原理不可避免的零漂偏大，导致BMS计算过程的误差偏大问题。 2. 大量程输出电流可达1000A; 3. 大小量程多种组合，适用于各种车型
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- [行业百科]“莱姆电子” 携全新产品CAB1500亮相ATC汽车技术论坛2018年11月21日 17:29
- 2018年11月13日-14日，由ATC汽车技术会议公司主办的2018第三届汽车动力电池BMS与热管理技术论坛在上海佘山茂御臻品之选酒店盛大召开，作为全球电量传感器先导者和具有46年电量测量解决方案经验的行业专家，莱姆电子闪耀亮相，展示了汽车传感器全系列产品，并首次发布全新颠覆式创新产品CAB1500，受到业界关注。 图1： “莱姆电子”展位 CAB1500产品是莱姆公司全新打造的一款新产品。该产品基于磁通门原理，原、副边高度隔离，全量程、全温度
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- [应用介绍]LEM发布电动汽车用高精度电流传感器CAB500-C2018年08月03日 16:46
- 近日，LEM向市场推出CAB系列新高精度电流传感器CAB500-C/SP5，该款采用磁通门原理，相比传统的霍尔原理电流传感器，CAB500在产品性能上有诸多优势： 1.全温度量程下精度高达0.5%，零漂10mA以内; 2.CAN通讯接口，直接通过报文输出电流或报警信息，设计简单; 3.CAN通讯波特率与CAN ID可根据客户设计自由配置; CAB系列产品适用于新能源电动汽车PACK、BMS、BDU、PDU等应用，2012年一款CAB300一经问世就受到了众多主机厂与PA
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- [行业百科]动力电池BMS和储能电池BMS的差异2018年05月24日 17:43
- 1、大规模储能系统的应用场景 新能源电站，风力发电或者太阳能发电站，为了实现平抑输出功率波动的目的，越来越多的发电厂开始配备储能系统。 独立储能电站，随着电力制度改革逐渐进入人们的视野，以倒卖电力为生的独立储能电站逐渐出现。 微电网，系统内部包含分布式电源，用电负荷，储能系统和电网管理系统的一个小型供配电网络。为了确保负荷的用电连续性和稳定性，每个微电网都会配备储能系统。 2、储能电池管理系统（ESBMS）与动力电池管理系统（BMS）的不同之处 储能电池管理系统，与
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- [应用介绍]LEM DHAB S/124静态输出检测方法2018年04月12日 17:39
- DHAB S/124为LEM公司第二代双量程汽车级电流传感器，通过使用特殊磁芯技术有效解决小电流时霍尔开环电流传感器精度低的问题，受到BMS客户使用。 DHAB系列供电电源为5V，输出为电压型，输出范围0.5V－4.5V，其中零点（即原边电流为零）时输出电压为2.5V，传感器侧边箭头方向默认为电流正向，电流正向时输出范围2.5V－4.5V，电流反向时输出范围即为2.5V－0.5V，
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- [应用介绍]新能源汽车高压配电盒介绍2018年03月21日 16:21
- 新能源汽车高压配电盒是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元，简称PDU(PowerDistribution Unit)。 PDU采用集中式配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒为新能源汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能，保护和监控高压系统的运行。PDU也能免集成BMS主控、充电模块、DC模块、PTC控制模块、空调模块等功能，与传统PDU相比多了整车功
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- [行业百科]BMS市场现状与趋势解析，宁德时代迎来新机遇2018年01月17日 17:40
- 2018年悄然而至，我国新能源汽车市场经过多年的孕育和发展，有了巨大的进步，补贴依赖性逐步降低，技术水平逐步提升，整个行业正向着更健康有序的方向迈进。 业内有消息称，2020年我国新能源汽车BMS市场容量将达170亿元。如此庞大的市场也吸引了无数企业争抢这份“大蛋糕”。BMS是动力电池的“大脑”，经营管理、维护、监控电池各个模块，肩负着防止电池过充过放电、延长电池使用寿命、帮助电池正常运行的重任。作为衔接电池组、整车系统和电机
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- [应用介绍]LEM传感器DHAB S/24静态输出检测方法2018年01月04日 17:37
- DHAB S/24为LEM公司双量程汽车级电流霍尔传感器，通过使用特殊磁芯技术有效解决小电流时霍尔开环电流传感器精度低的问题，受到BMS客户使用。 DHAB系列供电电源为5V，输出为电压型，输出范围0.5V－4.5V，其中零点（即原边电流为零）时输出电压为2.5V，传感器侧边箭头方向默认为电流正向，电流正向时输出范围2.5V－4.5V，电流反向时输出范围即为2.5V－0.5V，
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- [常见问题]BMS中的三个关键技术及发展2017年04月07日 17:01
- OC估计 即准确估计电池剩余电量，保证 SOC 维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动力汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态。 SOC的估算精度高，对于相同量的电池，可以有更高的续航里程。所以，高精度的SOC估算可以有效地降低所需要的电池成本。 SOC是依据监测的外部特性信息计算出来的传输信息。SOC告知车主当前电量的同时，也让汽车了解自身电量，防止过充过放，提高均衡一致性，提高输出功率减少额外冗余。系统底层内部都是经过复
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- [行业百科]浅聊影响电动汽车续航里程的BMS和SOC2016年10月21日 17:46
- 现阶段容量较小电池的纯电动汽车，有很多用户反映使用体验很糟糕，那么我们就来讨论两个与之相关的议题：电池能量管理（BMS）和荷电状态（SOC）的精度，看看这两个东西怎样才能助续航一臂之力。 一、能量管理 首先，我们考虑一下能量分配，在SOC从整个100%到零或者说整个电池能量管理过程可以分解为：上下两段留存的不可用能量(纯电动汽车上下留余更多一些)、可用能量、SOC误差、调节电池温度所需要的能量、容量下降的补偿、插电式混合动力汽车的CS缓冲区(纯电动没有这段)。 我们所说的能
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