如果将2015年定义为我国的新能源汽车元年，那么2017年就绝对是新能源汽车井喷的一年。在这一年中，合资进口车企开始逐渐向新能源发力，造车新势力也开始有产品发布，自主新能源车企开始面临压力。而在重压之下，有的车企过的潇潇洒洒，有的车企日子却不见得好过，所以由此情况，自主新能源车企梯队逐渐形成。

2017年全年销量数据上周已发布，小编从中选出几位比较有代表性的自主品牌车企，来为大家做一番分析与比较。此外，为了能比较出各家车企的高下，能更清晰的划分出新能源梯队，我们将通过发展时间（10分）、产品力（25分）、销量（25分）、产品线（25分）以及品牌力（15分）5个维度，来为各家车企进行简单的评定打分。究竟谁才是自主新能源企业当人不让的老大？谁又是最强有力的追赶者？

总结：通过一系列解读，其实各个自主新能源企业的实力已经十分清晰。作为进入新能源市场最早的比亚迪以及北汽新能源，他们的日子过得还算舒坦，比亚迪还懂得对症下药在自身最弱的产品设计方面进行提升，所以比亚迪的2018年值得期待。至于北汽新能源，他们现在还可以过得比较轻松，但还是需要在产品上多下一些功夫，否则很容易被后面超过。

最凶猛的追赶者来自上汽乘用车，仅从其发力的第一年效果来看，已经对其他品牌形成了比较大的压力，这还是在其产品数量不多的情况下产生的。而且还需要注意的是上汽乘用车旗下有荣威和名爵两个品牌，2017年仅荣威品牌发力新能源便造成如此情况，待后续名爵品牌共同发力，相信又是另一番景象。

排在榜尾的几家车企，更多还是由于其产品线短缺或是产品力不足所导致，尤其是像腾势和吉利，所有人都认为他们的产品不错，但由于长期只有一款车型在售，也就导致了销量会受到限制，时间一长产品力也会受到影响。所以对于这些车企来说，提升自身产品力是一方面，尽早完善产品线布局也是比较重要的。

总而言之，通过此份榜单，我们其实可以看出国内的自主新能源企业可以很明显的分为三个梯队。第一梯队有着丰富的产品线，产品力以及品牌力都不错，所以销量可以保证。第二梯队可能新能源布局还处于起步阶段，产品线有待完善，同时销量不稳定，品牌力也不如第一梯队。而第三梯队的车企可能在某一方面有着致命的问题，从而影响了其最终的分数，但解决问题还需要一段不短的时间，所以追赶前面梯队可能有些困难，稳步发展即可。