日前，比亚迪董事局主席兼总裁王传福表示，未来，比亚迪零部件将市场化，包括动力电池。
以电池技术起家的比亚迪，拥有几乎完全闭合的新能源汽车生态链条，这也是比亚迪的最大优势所在。
业内人士普遍认为，比亚迪的零部件对外供货，特别是动力电池对外供货，将极大改变中国和全球动力电池市场的格局。
事实上，在新能源汽车快速发展的关键时期，汽车零部件市场格局已悄然改变。博格华纳、博世、采埃孚、麦格纳、大陆、爱信精机等跨国零部件巨头均已纷纷转型，布局新能源汽车及自动驾驶领域。
而就在近期，LG也宣布在美国建立新工厂，供应电动汽车零部件。
根据相关数据统计，在一辆车的成本中，外购零部件的成本占到整车成本的50%以上。与此同时，从2016年度业绩报告上来看，益于新能源汽车市场的火热，博世等一大堆零部件供应商赚得“盆满钵满”。
无疑，新能源汽车零部件市场是一块“大蛋糕”。但同时，在一个汽车全新变革的时代，零部件供应商还面临着转型升级的首要挑战。由此可见，比亚迪零部件市场化，对于比亚迪的发展及业绩的增长，具有积极的促进作用。
下面，让我们一起来看看本周（8月20-26日），新能源汽车产业有哪些大事件发生~
比亚迪零部件将市场化 同时主推小微型电动车
日前，比亚迪董事局主席兼总裁王传福表示，未来，比亚迪零部件将市场化和对外销售，包括动力电池。
另外，王传福表示，未来，比亚迪将在公交车、迷你型电动车、云轨等领域发力。同时，明年开始，比亚迪将主推10万元以下的小微型电动车。
“从数据上看，至少有75%的纯电动车销量是A0、A00级产品。市场主要集中在山东、河北等中小城市，车主普遍不住高层，充电也很方便。价格又很接近传统燃油车。”王传福说。
在过去9年间，比亚迪一直将产品定位于中高端市场，并相继推出了多款插电混动车型和纯电动车型，目前车型涵盖了A级到C级轿车，以及SUV，售价都集中在15万元以上。
需要特别提及的是，王传福表示，未来比亚迪的新能源乘用车将主要采用三元材料电池，商用车则采用磷酸铁锂电池。这是电池工程师出身的王传福，对电池路线的重大调整。
福特携众泰建合资公司 专攻电动车市场
继大众江淮合资后，福特与众泰汽车也签署了合作备忘录，双方将成立合资公司，将向中国消费者提供自主品牌的纯电动汽车，双方各持50%股权。
业内人士表示，在2018年双积分政策即将落地前夕，福特选择与众泰合资纯电动合资公司，有“应考”即将到来的双积分政策的考虑。
同时，有汽车行业专家表示，中国新能源汽车格局正在从自主时代迈向合资时代。随着中国双积分政策，新造车运动的快速演进，未来还会出现更多类似江淮大众、众泰福特的新创品牌。
吉利和传化合力布局新能源物流车市场
8月21日，传化集团与吉利在杭州举行战略合作发布会，双方将在新能源物流车运营、充电业务、车联网等方面展开全方位的长期合作。
同时，传化集团子公司传化慧联将于吉利商用车成立的合资公司，专事纯电动物流车城市配送运营。
据了解，传化集团是一家多元化现代民营企业集团，目前主要有化工、物流、农业、科技城、投资五大业务板块。其中，物流业务板块主要由传化集团旗下A股上市公司传化智联分管，而传化慧联则是传化智联全资子公司，目前主要有三大核心业务：新能源物流车租售、充电桩服务运维以及车联网大数据整合。
汉能携手奥迪开展薄膜太阳能电池研发项目
8月23日，汉能宣布集团旗下美国全资子公司阿尔塔设备公司(Alta Devices)与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。
据了解，奥迪将与汉能共同研发太阳能车顶，样车将在今年年底推出。
事实上，本次合作仅是双方将太阳能技术应用在新能源汽车的第一步，这部样车的薄膜太阳能电池产生的电量可以为车内空调系统或座椅加热器等供电，这将直接延长车辆的行驶里程。双方合作的第二步是研发利用薄膜太阳能技术为奥迪的电动汽车提供主驱动力。
深圳几十家企业需要采购超万辆纯电动物流车
近期，高工电动车网在与物流运营/租赁平台交流中了解到，在接下来一年时间里，包括曹操货的、仟佰惠新能源在内的深圳几十家纯电动物流平台和传统物流平台需要采购超万辆纯电动物流车，其中有不少运营平台采购规模达千辆。
在此背景之下，高工电动车网了解到，目前已经有20多家车企进驻了深圳市场，还有一批车企正准备进入深圳市场，例如成都雅骏。
据深圳新能源物流车推广中心某负责人透露，根据中心对各车企和运营平台的调查反馈数据显示，2017年各车企计划推广纯电动物流车总数已经达到了20000辆，可见这一波纯电动物流车竞争将异常激烈。
安徽出台新政扶持新能源汽车产业
8月24日，安徽省发布《支持新能源汽车产业创新发展和推广应用若干政策》，从支持研发创新等十个方面给出优惠政策。
对经审核认定的共性关键技术研发及产业化项目，给予承担单位投入最高50%的补助，单个项目补助金额最高3000万元。补助资金采取分期分批拨付方式，项目启动后拨付40%，中期评估通过后再拨付50%，项目完成并通过验收后再拨付剩余10%资金。
而对在安徽省新设立独立法人生产企业、实缴资本达到1000万美元或1亿元人民币以上，并用于本省项目投资的新能源汽车产业跨国公司、国内整车10强企业、关键零部件（电池、电机、电控、装备、材料，下同）10强企业，经认定后，每实缴1000万美元或1亿元给予300万元的奖励，奖励金额最高5000万元。
每新主导制定新能源汽车领域国际标准、国家标准、行业标准，分别给予一次性奖励200万元、100万元、50万元。对省内企业每新上1个新能源汽车产品公告的新能源商用车销售达到100辆，或者新能源乘用车销售达到2000辆的，省分别给予一次性奖励100万元。对列入《汽车动力（蓄）电池行业规范条件》企业目录的企业，省给予一次性奖励200万元。
对新能源汽车（分乘用车、商用车两类）销量占全国新能源汽车销量比重比上一年度增长0.5个百分点及以上的省内企业，省给予一次性奖励500万元，连续3年销量环比增长0.5个百分点及以上的，再奖励1000万元。对年销售新能源商用车分别达到1000辆及以上，或者新能源乘用车达到10000辆及以上的省内新能源汽车生产企业，省分别再给予一次性奖励300万元、500万元。
